在上期汽车界的神发明解读中，我们了解到了来自F1赛场的汽车黑科技——动能回收系统，知晓了车辆行驶过程中的动能转换。而笔者在这期将继续为各位车迷带来汽车界的诸多灯光艺术大师。

　　众所周知，从最基础的卤素灯、到氙气灯、LED大灯再到智能矩阵式LED大灯，汽车的眼睛不断在升级与更新，很多读者脑海中第一时间想到了诸如奥迪灯厂、宝马天使眼、马自达流星眼以及大众新迈腾的凌犀矩阵式Matrix大灯等。而凭借高智能、启动快、光效强、低能耗与稳定可靠等优势，智能矩阵式LED大灯也逐渐成为了各大车企在灯光设计及研发中的新一代宠儿。

　　相信对许多Bimmer和马自达粉来说，天使眼和流星眼必然是绕不开的讨论话题。尤其是在早期宝马五系E39光冠型大灯的那个年代，日行灯、智能矩阵式LED大灯的概念并未兴起，但在天色稍暗的黄昏中，点亮双眼的5系在路上极为撩人。

　　随着光冠型大灯造型的转变，宝马灯光设计及造型逐渐采用的箭型灯管设计和LED 技术，照明系统的能耗比传统光源系统大幅下降。而方向可变的近光灯和防眩目远光灯也提升驾驶的主动安全性。而在新一代马自达3上，也可以看出其大灯依旧采用马自达专属的流星眼的设计手法，灯腔内融入的LED日行灯很醒目，而硕大LED远光灯让车头看起来非常凌厉，一眼就知道出自马自达。

　　灯厂的历史还要从2004年说起，当W12 A8车型上搭载LED头灯之后，灯厂逐渐推出了更加智能的矩阵式LED头灯，并且每一代的设计感和科技感都相当突出，其中流水式的动态转向灯就是一个例子。

　　在早期的奥迪A8及S8车型上可以看到头灯搭载的25颗LED点光源，这些点光源以高亮度、高智能为特点，灯光系统可控制每个LED单体来调整照明角度与范围，而如今在奥迪A8L的大灯内包含上百颗LED点光源，灯组照射距离更是可以达到600米。而在尾灯技术方面，奥迪除了在流水转向式不断优化调整，更是提升了LED尾灯在恶劣天气下的辨识度，让后方车辆更容易发现自己的位置。

　　当汽车灯光系统拥有高智商是种怎样的存在？一汽-大众新迈腾在去年上市之初便给予了相关技术范本。可以说是从设计、功能到安全等多个维度，新迈腾所搭载的IQ.LIGHT技术都为用户提供了全方位的灯光整合方案。

　　从大灯方面上来看，新迈腾每个矩阵式LED前灯均具备32个矩阵模组，这与奥迪A6L达到了同一级别，并且能够提供精准的灯光分布和发光强度，到底有多精准呢？相信远光痛点深有体会，在会车照明下，新迈腾如果探测到前方有车辆驶来，大灯会自动调整LED灯，使光线主动避开对向来车，达到不干扰他人视线的目的。而在尾灯方面，新迈腾的Click-Clark设计元素更是别出心裁，流水转向动态效果颇有奥迪灯厂的味道，夜间点亮效果绝对成为车流中最靓的仔。

　　谈到汽车技术总是有说不完的话题，而在如今竞争更加激烈的汽车领域，车灯技术绝对是每家车企投入最多努力的成果之一，智能矩阵式LED大灯也只能是适应时代潮流发展的技术过客，像激光大灯、微像素大灯等更多的技术储备也准备着在未来的技术领域里抢得先机。

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